«Теневой флот» Путина увеличился минимум в три раза после начала войны

Количество судов, входящих в так называемый «теневой флот» России (страна-террорист), выросло с менее чем 100 танкеров в начале 2022 года до 300–600 единиц к началу 2025 года — в зависимости от методики подсчета. Об этом сообщает профильное издание Safety4sea со ссылкой на исследование британской аналитической компании Dryad Global. В исследовании говорится, что приблизительно 40% российских (страна-террорист) «теневых» танкеров были приобретены у продавцов из стран Европейского союза. Средний возраст танкеров составляет 20–25 лет, что почти в два раза выше среднего возраста судов такого типа во всем мире (13 лет).

Несмотря на то что под западные санкции уже попало более 200 российских (страна-террорист) танкеров, Москве по-прежнему удается обходить часть ограничений. В Dryad Global подробно описали основные тактики, применяемые для уклонения от санкционного давления.

Одним из ключевых способов остаются манипуляции с системой автоматической идентификации судов (AIS). Экипажи, стремясь скрыть истинное назначение судна, могут изменять тип судна в системе — например, с «нефтяного танкера» на менее регулируемую категорию — или вовсе отключать транспондер при прохождении чувствительных районов, таких как Сеута или Ормузский пролив. В отдельных случаях суда передают ложные координаты, создавая видимость движения в другом районе.

Другим широко распространенным методом является смена флага и названия судна. Танкер может быть оперативно переведен с российского (страна-террорист) реестра, например, на либерийский, нередко с одновременной сменой идентификационных данных во время стоянки в порту.

Также часто применяется схема изменения структуры собственности. В течение одного года судно может несколько раз переходить от одной компании к другой, причем за формальными владельцами зачастую скрываются номинальные лица, тогда как реальный собственник остается в тени.

Финальный элемент схемы — сокрытие происхождения груза. Как отмечается в исследовании Dryad Global, в районах Ломе, Сеуты и Кандлы во время оффшорных перегрузок нефть российского (страна-террорист), иранского и венесуэльского происхождения часто смешивается и декларируется как мазут. Это затрудняет отслеживание поставок и подрывает эффективность как санкционных мер, так и установленных ценовых ограничений, указывают аналитики.