В России сорваны планы по строительству ледоколов из-за нехватки импортного оборудования

Федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт» приняло решение отказаться от создания двух ледоколов проекта 23620 ледового класса Icebreaker7 на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе. Это было вызвано почти двукратным ростом стоимости работ после попытки заменить зарубежные комплектующие российскими аналогами, что привело к увеличению контрактной суммы до 32 миллиардов рублей, сообщил «Интерфаксу» генеральный директор предприятия Сергей Пылин.

«В связи с этим решено, что на данный момент строительство ледоколов проекта 23620 не будет продолжено», — отметил он. Вместо судов класса Icebreaker7, которые способны передвигаться по арктическим морям при толщине льда до 2-2,5 метра, «Росморпорту» придется ограничиться ледокольными буксирами класса Arc6, справляющимися с льдом толщиной 1,1-1,3 метра.

Проект ледоколов был разработан ЦКБ «Балтсудопроект», входящим в состав Крыловского государственного научного центра. Изначально планировалось использовать иностранные комплектующие, такие как винто-рулевые колонки Azipod от шведо-швейцарской компании ABB и главные двигатели-генераторы финской компании Wartsila, которые Россия в настоящее время не может закупать из-за введенных санкций, сообщил информированный источник «Ведомостей». Ледоколы проекта 23620 предназначались для круглогодичной эксплуатации в Балтийском, Белом и Баренцевом морях, а также в летне-осенний период в акватории Северного Ледовитого океана. Они должны были стать первыми российскими судами, оснащенными энергоустановками, работающими на сжиженном природном газе.

По оценкам консалтинговой компании «Яков и партнеры», в настоящее время у России имеется около 100 судов ледового класса, способных перевозить арктические грузы. Однако только 27 из них относятся к классу Arc6 или Arc7, что позволяет осуществлять круглогодичную навигацию. Это включает 15 СПГ-танкеров, 7 нефтяных танкеров и 5 контейнеровозов. К концу десятилетия правительство планировало построить 70 судов ледового класса, но эти планы не удастся реализовать, признал в прошлом году вице-премьер Юрий Трутнев. «Мощности российских верфей позволяют построить до 2030 года лишь 16 судов», — отметил он.